西藏自治区保障和发展邮电通信的暂行规定
西藏自治区人大常委会
西藏自治区保障和发展邮电通信的暂行规定
西藏自治区人大常委会
（1989年12月6日西藏自治区第五届人民代表大会常务委员会第七次会议通过）
目 录
第一章 总 则
第二章 通信自由和通信秘密的保护
第三章 邮电通信的规划和建设
第四章 邮电运输和营业服务的保障
第五章 邮电通信设施的保护
第六章 邮电通信的服务和监督
第七章 赔偿、处罚及争议处理
第八章 附 则
第一章 总 则
第一条 为保障邮电通信的正常进行，保护通信自由和通信秘密，促进邮电通信事业的发展，以适应国民经济和社会发展的需要，根据《中华人民共和国邮政法》和有关法规，结合本自治区的实际情况，制定本规定。
第二条 本规定适用于本自治区的邮电通信事务和通信建设。
第三条 自治区邮电主管部门管理全自治区邮电通信工作并负责贯彻和监督本规定的实施。
第四条 自治区邮电通信设施建设，以邮电部门为主，依靠社会各方面的力量，多种渠道筹集资金、多种形式联合建设、多种技术手段并用，加快邮电通信设施建设和更新改造，提高邮电通信能力，为社会提供迅速、准确、安全、方便的邮电通信服务。
第五条 自治区各级计划、城建、交通、公安、工商等部门，应积极配合邮电部门做好邮电通信建设和管理工作。
第二章 通信自由和通信秘密的保护
第六条 邮电部门应当采取必要措施，对用户交寄的邮件和交发的电报以及使用的其它邮电业务，依法予以保护。
第七条 邮电工作人员对用户使用邮电业务的情况和通信秘密，必须严格保密。除法律另有规定外，邮电部门不得向任何单位和个人提供用户使用邮电业务的情况。
第八条 因国家安全或追查刑事犯罪的需要，国家安全机关和公安、检察机关依照法律规定的程序对邮件、电报等进行检查时，应当由县级以上的上述机关出具书面证明，并通知县级以上邮电部门，由邮电部门指定专人负责拣出。其他任何组织或个人不得以任何理由侵犯公民的通信自
由和通信秘密。
第九条 海关等国家检验机关依照法规对国际邮递物品需要扣留或没收时，应当书面通知邮电部门及有关邮递物品的收件人或寄件人。
第三章 邮电通信的规划和建设
第十条 自治区邮电主管部门应当根据全自治区的实际情况和需要，会同有关部门制定邮电通信综合发展规划，并纳入城乡建设总体规划和市政工程建设年度计划。
邮电通信发展规划，包括邮电局（所）及邮路、长途、市话网路设施和电信管线、收发讯天线区、卫星通信地球站、微波通道等。
第十一条 城镇的改建扩建或新建住宅区、开发区时，应当将邮电局（所）和电信管线作为工用设施，统一纳入城镇配套建设范围。
邮电局（所）的设计标准，按照国家邮电主管部门规定的标准结合本自治区各地、市、县发展需要确定。
第十二条 新建的办公楼、宾馆等大型公共建筑和需要安装电话的住宅楼，在设计时应当预设电话管道、过墙线、电话线路分线盒和楼内、室内电话布线、电话插座。
多层住宅楼应当设收发室或者在首层楼梯口墙体上设置与住户室号相适应的信报箱。
本条所指上述通信设施由自治区邮电主管部门会同有关部门制定设计标准，纳入城市建筑设计规范，列为验收项目，所需费用纳入建设项目总概算。
第十三条 邮电部门应根据社会发展需要增设通信服务设施，改善邮电服务。有关部门应当协助邮电部门在方便群众的适宜地点设置信筒、邮亭、报刊亭、公用电话亭等。
第十四条 市区车站、机场、宾馆和较大饭店应当设有提供办理邮电服务和安装通信设施的场所。
第十五条 新建、改建城市道路、桥梁、隧道时，城建部门应当根据城镇建设规划的需要和国家规定的电信技术标准，预设电信通信地下管线或预留位置。邮电部门应当向市政工程部门提供有关设计资料，并由市政工程部门依照地下管线综合计划，负责综合协调、组织施工。
邮电部门根据建设计划需要单独施工时，应当按规定到有关部门办理手续，市政、公安、公用等部门应当为邮电部门创造施工和运输条件。
第十六条 邮电部门设置电杆和埋设电缆，应当节约用地，不占或少占农田，借用或占用土地，应按有关规定办理手续；进行线路施工或检修时，应当爱护农作物和林木，若有损坏时应按规定赔偿。
邮电部门可以无偿在建筑物上附挂电信通信线路，但应事先通知建筑物管理单位，对附挂通信线路的建筑物检修时，邮电部门应当给予配合。
第十七条 供电部门对邮电通信机房、营业和邮件运输、处理部门的生产用电，应按重要用户优先安排。邮电部门必须设置自备备用电源，确保通信用电不中断。
第十八条 邮电部门的公用电信网和其它部门的专用电信设施的建设，要在统筹兼顾、综合布局前提下相互补充，协调发展，其他部门应当尽量利用既有的邮电通信设施，避免重复建设。邮电部门对其他部门建设内部专用电信设施，应当提供咨询服务，并给予可能的帮助。其他部门的
专用电信设施只用于内部通信，不得对外营业，不得担负其他部门的通信任务。任何非邮电部门的单位和个人不得利用邮电部门提供的电信设施和线路对外经营邮电业务。
其他部门专用电信设施需要进入公用电信网的，要符合邮电部门规定的技术标准，须经自治区邮电主管部门核准，并由建设单位分担因此引起的扩充公用电信网部分的建设费用，邮电部门对建设单位应当给予优惠。
第十九条 各地、市、县无线通信网的建设应当按有关规定，报自治区无线电管理机构批准。
第二十条 自治区人民政府有关部门和金融机构，应当在资金、信贷、物资、技术等方面支持邮电通信事业的发展。经有关主管部门批准后，邮电部门可以采取集股、发行债券等多种办法筹集资金。对入股或集资的单位和个人，邮电部门应当优先满足其通信需要。
第二十一条 各行署，市、县人民政府应当加强对农牧区邮电通信工作的领导，帮助解决县以下农牧区邮政投递、线路维护所需的亦工亦农人员，并会同邮电部门合理确定他们的待遇。对于县以下农村电话，邮电部门对机线要加强管理和维护。
第四章 邮电运输和营业服务的保障
第二十二条 自治区内公路、航空等运输单位，均负有运载邮件的责任，并应保证邮件优先发运，邮电部门应当与承运单位签订运邮合同。
邮件增多，超出运输计划时，邮电部门可以向有关运输单位办理加车托运，有关运输单位应当优先接受和发运，防止邮件的积压。
第二十三条 车站、机场应统一安排邮政部门装卸转运邮件的固定作业场所和出入通道，允许邮政工作人员和转运车辆提前进入工作现场。车站、机场改建、扩建时，应当将邮件装卸转运作业设施纳入改建、扩建规划，同步建设。
第二十四条 运输和投递邮件、电报的邮电专用车辆，执行抢修任务的电信抢修车、执行战备和其它紧急任务的通信车，在通过渡口、桥梁、检查点、塌方区时，应予优先放行，需要通过禁行路线或在禁止停车地段停车时，由有关部门核准通行、停车，上述车辆和工作人员应当带有邮
电专用标志。
第二十五条 邮电运输车辆所需油料，由各地纳入国家用油计划，保证供应。
第二十六条 任何单位或个人不得拦截或强行搭乘邮车、哄抢邮件。邮政专用车辆发生交通事故，公安、监理部门应迅速派员勘查处理，并采取适当措施，保证完成邮件运递任务。
第二十七条 任何单位或个人不得占用、阻塞邮电局（所）门前通道，影响邮电工作的正常进行。
第五章 邮电通信设施的保护
第二十八条 邮电通信设施的保护实行邮电主管部门、公安机关和人民群众相结合的原则。
第二十九条 任何单位和个人不得擅自移动、损坏邮电通信设施，妨碍邮电机构、邮电工作人员的正常工作。
第三十条 所有单位和个人都应该严格执行有关保护通信线路的法规，确保通信线路的安全畅通。
通信线路包括：（一）架空明线－－电杆、电线、电缆、线担、隔电子、拉线及其他附属设备；（二）埋设线路－－地下和管道电缆，人孔、标石、电缆充气及其他附属设备；（三）无线线路－－无线电收发射天线、微波和卫星通心地球站的天线、天线馈线的杆塔、导线和相应的供电
设施及其他附属设备。
第三十一条 各级人民政府应经常向公民进行保护通信设施的宣传教育，组织沿线的治安保卫组织和民兵进行护线联防。通信线路遭受自然灾害的损坏时，应及时组织力量协助邮电部门进行抢修，恢复通信。
第三十二条 在通信线路设施两侧各一百米范围内进行爆破作业，必须按有关规定，采取必要的防护措施，确保通信线路设施的安全，并事先通知邮电部门。对可能危及通信线路设施的，邮电部门有权制止。
任何单位或个人因施工作业或其它原因损坏邮电通信线路设施或阻断通信，应承担修复线路设施的费用，赔偿因阻断通信给邮电部门造成的经济损失。
行道树与电信线路之间应当保持规定标准距离。因树木自然生长影响通信线路安全的，邮电部门与树木管护单位会商，由树木管护单位及时修剪。发生自然灾害或突发事故等紧急情况时，邮电部门可以修剪危及电信线路安全的林木，确保通信安全。
第三十三条 任何单位或个人不得因建设施工损坏或擅自移动电信管线。对施工中可能危及电信通信安全的部位，应事先通知邮电部门，施工单位必须采取确保通信安全的技术措施后，方可动工，邮电部门应当派员现场监护。
第三十四条 有关建设单位布设高压输电线路、通信线路、有线广播线路或使用干扰性电气设备、腐蚀性设备时，必须采取必要的措施，符合保护相关地区内原有电信设施的技术安全标准。
第三十五条 因建设工程需要，必须拆迁邮电局（所）、信筒、邮亭、电话亭或邮电机线等正式设施时，建设单位应当事先与邮电、市政等部门协商并负责迁移或重建场地的申请、审批及征地等事宜和承担拆迁、新建所需的费用。
第三十六条 对地、市、县的卫星通信天线、微波、无线短波等无线通道，应重点保护。未经自治区邮电主管部门审批，不得在一、二级干线无线通道的净空控制范围内新建或修建影响和阻挡电波正常传输的建筑物和构造物。
第六章 邮电通信的服务和监督
第三十七条 邮电部门在自治区内开办的各种邮电业务应逐步使用藏汉两种语言文字。
第三十八条 邮电局（所）应当在明显位置公告上级规定的营业时间和经办业务种类。
邮政信箱（筒）应当标明上级规定的开取频次和时间。
邮电局（所）因特殊原因需要改变营业时间、暂时停止或限制办理部分邮电业务，以及改变信箱（筒）开取频次和时间，必须经自治区邮电主管部门批准，并公告用户。
第三十九条 邮电部门应当按自治区邮电主管部门规定的频次、时限和深度，并按收件单位或收件人街道名称、门牌号、信报箱号码地址，及时、准确投递邮件、电报。各单位应设收发室。
邮电部门在行署、市人民政府所在地，应当按照需要和可能设置公用电话，并负责维护。允许个体商业、服务业兼办公用电话业务，城镇有关部门应当加强对公用电话的管理。
第四十条 邮电部门应当受理用户安装电话的申请，并按照自治区邮电主管部门制定的安装顺序办理。
邮电部门对用户电话应定期维修，发生通信故障应及时修复，保证设备良好，通信畅通。
行署、市人民政府所在地电话净增容量、放号部数，应当列为当地政府对邮电部门的考核指标。
第四十一条 邮电部门应当设置用户监督信箱和监督电话，制订征询用户意见和受理用户申告制度，接受社会对通信质量与服务质量的监督。
第七章 赔偿、处罚及争议处理
第四十二条 邮电部门对由于邮电工作的责任所造成的给据邮件丢失、损毁和汇兑误兑，应当按《中华人民共和国邮政法》的规定承担赔偿责任；造成电报稽延或者错误以致失效的，应当按规定退回所收资费。
第四十三条 凡违反本规定而造成邮电通信设施损失或者阻断通信的，有关责任单位或个人应当依照法律和邮电部门有关规定，赔偿修复费用和阻断通信所造成的经济损失；构成犯罪的，由司法机关追究刑事责任。
第四十四条 用户因损失赔偿同邮电部门发生争议时，可以要求上级邮电主管部门处理，对处理不服的可以依法向人民法院起诉。
第四十五条 废旧物资回收企业应严格执行国家有关经营废旧物资的规定，对单位或个人出售的废旧通信器材，必须持有单位证明方可收购。对不按规定收购通信器材的企业，由工商行政管理部门依法处理。
第四十六条 凡有下列行为之一者，尚不构成犯罪的，依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
（一）破坏邮电通信设施，盗窃邮件或者通信器材的；
（二）严重妨碍邮电机构或者邮电工作人员正常工作的；
（三）隐匿、毁弃或者私自开拆他人信件、电报，侵犯公民通信自由权利的；
（四）伪造邮资凭证、邮件日戳、邮电专用标志或者利用邮电通信进行违法活动的。
第四十七条 邮电工作人员拒不办理按规定应当办理的邮电业务，故意延误投递邮件、电报的，由邮电部门给予行政处分。违反国家有关通信保密规定，泄露国家秘密的；故意或者借故造成通信中断的；玩忽职守，致使公共财产、国家和人民利益受重大损失的，邮电部门应对责任者给
予处罚直至由司法机关追究刑事责任。
第四十八条 邮电部门应当协助公安、工商行政管理等部门查处利用邮政运输渠道进行的投机倒把等违法犯罪活动。
第八章 附 则
第四十九条 自治区内电力、气象、军事等部门的专用通信网的保护，可参照本规定执行。
第五十条 本规定由自治区邮电主管部门负责解释。
第五十一条 本规定自1990年3月1日起施行。
1989年12月6日
中华人民共和国政府和澳大利亚政府民用航空运输协定
中国政府 澳大利亚政府
中华人民共和国政府和澳大利亚政府民用航空运输协定
（签订日期１９８４年９月７日 生效日期１９８４年９月７日）
中华人民共和国政府和澳大利亚政府（以下称为“缔约方”），承认遵循一九四四年十二月七日在芝加哥开放签字的国际民用航空公约及对它们已生效的修改和对缔约双方均有效的附件或修改；
希望便利中国人民和澳大利亚人民之间的友好往来，发展两国民用航空方面的相互关系；
就建立和经营两国领土间的定期航班，达成如下协议：
第一条 定义
除非文中另有需要，本协定中：
（一）“航空当局”，中华人民共和国方面指中国民用航空局，澳大利亚方面指航空部秘书长，或双方均指受权执行上述当局目前履行的职能的任何个人或机构；
（二）“空运企业”，指提供或经营国际航班的任何航空运输企业；
（三）“指定空运企业”，指根据本协定第三条经指定和获准的缔约一方的空运企业；
（四）“航班”，指以飞机从事旅客、行李、货物或邮件的公共运输的任何定期航班；
（五）“国际航班”，指经过一个以上国家领土上空的航班；
（六）“非运输业务性经停”，指任何目的不在于上下旅客、行李、货物或邮件的降停；
（七）“运力”：
（１）就飞机而言，指该飞机在航线或航段上可提供的商务载量；和
（２）就规定航班而言，指飞行这一航班的飞机的运力乘以该飞机在一定的时期内在航线或航段上所飞行的班次；
（八）“运价”，指为运输旅客、行李和货物所支付的价格以及采用这些价格的条件，但不包括运输邮件的报酬和条件；
（九）“航线表”，指本协定所附的航线表或根据本协定第十四条的规定所修改过的航线表。该表构成本协定的组成部分。除另有规定外，对本协定的一切援引应包括对该航线表的援引。
第二条 授权
一、缔约一方给予缔约另一方以本协定规定的权利，以使其指定空运企业能在航线表规定的航线上建立和经营国际航班（以下分别称为“规定航线”和“协议航班”）。
二、在不违反本协定规定的情况下，缔约一方指定空运企业在规定航线上经营协议航班时，应享有下列权利：
（一）经缔约另一方航空当局同意其季节飞行时刻表有关部分后，即可沿该当局规定的航路不降停飞越缔约另一方领土；
（二）经缔约另一方航空当局同意，在缔约另一方领土内规定航线上的地点作非运输业务性经停；和
（三）在缔约另一方领土内规定航线上的地点经停，以便上下国际旅客、行李、货物和邮件。
三、缔约一方指定空运企业如欲在缔约双方领土之间作加班或包机飞行，应取得缔约另一方指定空运企业同意和缔约另一方航空当局的事先许可。
第三条 指定和许可
一、缔约一方有权书面向缔约另一方指定一家空运企业，在航线表规定的航线上经营协议航班。
二、缔约各方指定空运企业的主要所有权和有效管理权应属于该缔约方或其国民。
三、缔约另一方航空当局可要求缔约一方指定空运企业向它证明，该空运企业有资格履行根据法律和规章所制定的条件，这些法律和规章是它们在经营国际航班方面所通常和合理地予以实施的。
四、在不违反本条第二款和第三款规定的情况下，缔约另一方在收到上述指定后，应不延误地给予该空运企业以合适的经营许可。
五、空运企业按照上述一经指定和获准，即可在任何时候开始经营协议航班。
第四条 许可的撤销
一、在下列情况下，缔约一方有权撤销和暂停业已给予缔约另一方指定空运企业的经营许可，或对该指定空运企业行使本协定第二条规定的权利，规定它认为必要的条件：
（一）如它对该空运企业的主要所有权或有效管理权是否属于指定该空运企业的缔约方或其国民的情况有疑义；或
（二）如不遵守本协定第三条第三款给予其权利的缔约方的法律和规章；或
（三）如该空运企业在其他方面没有按照本协定规定的条件经营。
二、除非本条第一款所述的撤销、暂停或规定条件必须立即执行，以防止进一步违反法律和规章，这种权利只能在与缔约另一方协商后方可行使。
第五条 提供技术服务和费率
一、缔约一方应在其领土内指定供缔约另一方指定空运企业经营规定航线所使用的主用机场和备降机场，并向该空运企业提供飞行协议航班所需的通信、导航、气象和其他附属服务。具体办法由缔约双方航空当局做出安排。
二、缔约一方指定空运企业使用缔约另一方的机场、导航设备和其他技术服务按公平合理的费率付费。这些费率不应高于使用类似飞机从事国际航班飞行的其他国家空运企业所付的费率。本款提及的费率限于根据缔约方法律收取的费用，不包括空运企业收取的费用。
第六条 关税和税收
一、缔约一方指定空运企业飞行国际航班的飞机，以及留置在飞机上的正常设备、零备件、燃料、油料（包括液压油）、润滑油、机上供应品（包括在飞行中售予旅客或供其使用的少量食品、饮料、酒类、烟草和其他物品）和专供飞机运行或检修使用的其他物品，在进入缔约另一方领土时，豁免一切关税、检验费和其他税捐，但这些设备和物品应留置机上直至再次运出。
二、缔约一方指定空运企业运入或代表该企业运入缔约另一方领土的专供飞行国际航班使用的燃料、油料（包括液压油）、润滑油、包括发动机等零备件、正常设备以及第一款所指的机上供应品，或装上该指定空运企业的飞机的上述物品，即使在装机的缔约方领土内的航段上使用，也应豁免所有税收和费用，包括缔约另一方领土内所征收的关税和检验费。但上述物品应交海关监管。
三、留置在缔约任何一方飞机上的正常设备、零备件、机上供应品、燃料、油料（包括液压油）和第一款所指的其他物品，只能在缔约另一方海关当局同意后，方可在缔约另一方领土内卸下。该当局可要求这些物品置于他们监管之下，直至再次运出，或按海关规定另作处理。
第七条 代表机构和人员
一、为了经营规定航线上的协议航班，缔约一方指定空运企业有权在缔约另一方领土内规定航线上的地点设立代表机构。本款所述的代表机构的人员应受驻在国的现行法律和规章的管辖。
二、除非双方另有安排，缔约一方指定空运企业驻在缔约另一方领土内的代表机构的工作人员，应为缔约任何一方的国民，其人数由缔约双方航空当局协议。
三、缔约一方应采取一切必要的步骤，对按本条第一款代表机构的建立和工作给予方便和协助。
四、进入缔约任一方领土的人员应经有关当局许可。
五、缔约一方应尽最大努力在其领土内保护缔约另一方空运企业活动和人员的安全。
第八条 空运企业收入的结汇
缔约任何一方允许缔约另一方指定空运企业按其外汇规定和要求，自由结汇该指定空运企业因运输旅客、行李、货物和邮件在缔约一方领土内所得的收支余额。
第九条 入境和放行规章
一、缔约一方关于从事国际航班飞行的飞机进出其领土和在其领土内停留、航行的法律和规章以及关于旅客、空勤组、行李、货物和邮件进出其领土和在其领土内停留的法律和规章，均适用于缔约另一方指定空运企业在缔约一方领土内的飞机、空勤组和该机所载运的旅客、行李、货物和邮件。在缔约另一方提出要求时，缔约一方应立即向其提供上述法律和规章的文本。
二、对直接过境缔约任一方领土的旅客，至多只采取非常简化的控制措施。直接过境的行李和货物应豁免关税、检验费和其他税收和费用。
第十条 运力规定
一、缔约双方指定空运企业在其两国领土间规定航线上经营协议航班方面，应有公平均等的机会。
二、缔约一方指定空运企业在规定航线上经营协议航班时，应考虑缔约另一方指定空运企业的利益，以免不适当地影响后者在整条航线或其航段上经营的航班。
三、缔约双方指定空运企业提供的协议航班应与公众对规定航线上运输的需要有密切的关系。指定空运企业提供的协议航班，其主要目的应是提供足够的运力，以满足来自或前往指定该空运企业的缔约方领土的运输需要。对来自和前往指定空运企业以外的其他国家领土内的协议航班上提供的运输业务，应按运力须与下列各点相联系的总原则予以载运：
（一）来自或前往指定该空运企业的缔约方领土的业务需要；
（二）在考虑当地和区域的航班后，该空运企业经过该地区的业务需要；
（三）联程航班的需要。
四、根据这些原则，在一方领土内始发、在另一方领土内过境或经停的业务并至第三国领土的往返业务，如此种业务在另一方领土内航路上过境或经停为期二十四小时以上，应被视为是前往或来自另一方领土的业务。这并不是欲在协议航班上提供由缔约一方领土始发和前往第三国领土的运力，是在另一方领土过境而不分程。
五、缔约各方指定空运企业可按照本条在协议航班上提供的运力，在有关指定空运企业开航之前和开航之后，应随时由缔约双方航空当局共同确定。
六、考虑到本条前述各款的规定，指定空运企业应随时讨论有关规定航线上的班次、飞行的机型所必需的事项，并可将有关事项向各自航空当局提出联合建议。指定空运企业的建议应经双方航空当局批准。
第十一条 资料和统计资料
缔约任何一方航空当局应根据缔约另一方航空当局的要求，向其提供审议缔约一方指定空运企业在规定航线上提供的运力时可能合理地需要的统计资料。这些资料应包括为确定已载运的业务量所需的全部情况。
第十二条 运价的制定
一、适用于缔约双方领土间规定航线上运输的运价，应在合理的水平上制定，适当考虑到一切有关因素，包括经营成本、合理的利润、航班特点（如速度和舒适水平），以及其他空运企业在规定航线任何航段上所收取的运价。这些运价应根据本条下列规定制定。
二、本条第一款所述运价，应由缔约双方指定空运企业共同确定，在有必要和可能时，应与在该航线或其航段上经营的其他空运企业进行磋商。确定的运价应经缔约双方航空当局批准，并至少应在其拟议采用之日四十五天前提交各自航空当局。在某些情况下，经上述当局决定，这一期限可予缩短。
三、如指定空运企业不能共同确定这些运价中的任何一项，缔约双方航空当局之间应设法确定运价。
四、如双方航空当局未能就批准根据本条第二款向其提交的任何运价达成协议，或未能根据第三款就运价的确定达成协议，这一问题应根据本协定第十三条规定提交缔约双方解决。
五、在根据本条规定决定新运价前，已生效的运价应继续有效。但是，运价不应由于本款规定在其应失效之日十二个月后仍然有效。
第十三条 协商
一、缔约双方应本着密切合作和相互支持的精神，保证本协定的各项规定的正确实施和满意的遵守。为此，缔约双方航空当局应经常相互协商。
二、缔约任何一方可要求与缔约另一方进行协商，这一协商可以口头或书面进行，并应在收到要求之日起六十天内进行，除非缔约双方同意延长这一期限。
三、如对本协定的解释或实施发生分歧，缔约双方指定空运企业应在适当的情况下本着友好合作和相互谅解的精神，设法直接通过协商予以解决。如上述空运企业未能求得解决，或所争执的问题不在他们的主管范围以内，缔约双方航空当局应设法协商解决。如仍不能求得解决，缔约双方应设法通过外交途径予以解决。
第十四条 修改
一、为保证本协定的实施中的密切合作，缔约各方航空当局应根据该任何一方当局的要求进行协商。
二、如缔约任何一方认为修改本协定包括航线表的任何条款是可取的，可要求与缔约另一方进行协商。此项协商可在航空当局之间通过讨论或通过信函进行，应在收到要求之日起六十天内开始。达成协议的修改在通过外交途径换文载入达成的协定之后方能生效。
第十五条 终止
缔约任何一方可随时将其终止本协定的决定通知缔约另一方。通知发出后，本协定在缔约另一方收到终止通知之日起十二个月后即告终止，除非在期满前撤回该通知。在通知之日起十四天后，或将通知递交缔约另一方在发出通知的缔约一方领土内的外交机构之日，该项通知应认为已被收到。
第十六条 标题
本协定每条均冠以标题，只是为了查阅方便，而决非对本协定的范围或意图予以解释、限制和说明。
第十七条 生效
本协定自签字之日起生效。
下列签字人，经其各自政府正式授权，已在本协定上签字，以昭信守。
本协定于一九八四年九月七日在北京签字，正本共两份，每份都用中文和英文写成，两种文字具有同等效力。
航线表
一、指定空运企业经营的航线应为航空当局双方随时确定的中国境内地点和澳大利亚境内地点之间的航线，直至另行确定：
（一）中华人民共和国指定空运企业经营的往返航线为：
北京——广州——悉尼——墨尔本；和
（二）澳大利亚指定空运企业经营的往返航线为：
墨尔本——悉尼——广州——北京
二、有关指定空运企业在任何或所有飞行中，可以自行决定不经停上述航线上的任何地点，但该协议航班须在指定该空运企业的缔约方领土内的地点始发和终止。
